Flug mit Gleitschirm Alles, was man wissen muss, bevor man loslegt

Flug ist ebenso eine Philosophie wie eine Praxis. Man macht sich nicht einfach nur mit einem Zelt im Rucksack auf den Weg, um zu fliegen. Man begibt sich für mehrere Tage in die Berge, um dort zu leben und akzeptiert dabei deren Regeln, Stimmungen und Stille.

Es handelt sich um eine Disziplin, die oft getrennt voneinander betrachtete Fähigkeiten vereint: Flugsteuerung, Geländekunde, Meteorologie, körperliche Belastbarkeit und Navigation. Und im Gegensatz zu einer Trainingseinheit auf einem ausgewiesenen Gelände gibt es weder einen Tankwart noch eine Wetteranzeige am Startplatz noch ein unten geparktes Auto.

Wenn Sie diese Idee reizt – und das hat sie durchaus –, finden Sie hier die 8 Grundpfeiler einer soliden Vorbereitung, damit Ihr erstes Flug aus den richtigen Gründen zu einem unvergesslichen Erlebnis wird.

#1 Planen Sie vor der Abreise: Ein Flug wird am Boden vorbereitet

Der klassische Fehler eines Anfänger Biwakieren ist die Annahme, dass Improvisation zum Reiz der Sache gehört. Das stimmt zwar, aber sie muss auf einer soliden Grundlage beruhen. In den Bergen und auf eigenständigen Touren kann jede ungeplante Stunde zu einem Problem werden.

Die Vorbereitung eines Flug Schneiden sich Schneiden vier grundlegende Bereiche:

#2 Das federleichte Set: Beim Biwak zählt jedes Gramm

Beim Flug mit Biwak bedeutet das vor allem, mit der gesamten Ausrüstung auf dem Rücken zu wandern. Das Gewicht des Rucksack Frage des Komforts – es ist eine Frage der Sicherheit. Ein Pilot, der durch einen zu schweren Aufstieg erschöpft ist, trifft in der Luft schlechtere Entscheidungen.

Das Ziel: ein Rucksack mit einem Gewicht von unter 12–15 kg, Schirm . Das ist zwar ehrgeizig, aber mit der richtigen Auswahl durchaus machbar.

🪂 KompakterSchirm – idealerweise unter 3 kg
Spezielle Biwak-Gleitschirme (wie der Savage 2 von Supair) sind so konzipiert, dass sie wenig Platz beanspruchen und den wechselhaften Bedingungen in den Bergen standhalten.

Gurtzeug &Gurtzeug mit großem Stauraum
Das Strike 3 ist das vielseitige Gurtzeug schlechthin für Biwak-Einsätze: 2 kg, 64 l Stauraum, herausnehmbare Innentasche für Ihre Nachtausrüstung, aerodynamische Verkleidung. 

🛟 Rettungsschirm
Mit einem Gewicht von weniger als 750 g und einem Volumen von unter 2 l ist der X LITE der leichteste Rettungsschirm der Produktreihe. Sein patentiertes DYNALINK-Tragegurtsystem absorbiert die Energie beim Öffnen. Beim Biwakieren ist er der Rettungsschirm der Wahl, wenn jedes Gramm zählt.

⛺ Tente légère ou bivy + sac de couchage adapté
En dessous de 2 000 m en été, un bivy suffit souvent. Au-dessus ou en intersaison, optez pour une tente 3 saisons légère (< 1,2 kg).

📍 Navigation: Vario, aufgeladenes Handy, Papierkarte
Das Handy fällt aus, das Vario kann sich ausschalten. Die Papierkarte hingegen versagt nie.

🆘 PLB- oder Spot-Sender, Erste-Hilfe-Set
Das PLB-Gerät ist das ultimative Sicherheitsnetz. In Gebieten ohne Mobilfunknetz ist es Ihre einzige Verbindung zu den Rettungskräften.

#3 Den richtigen Biwakplatz finden: Die Hälfte des Flug nächsten Tag

Wo Sie übernachten, hat direkten Einfluss auf Ihren Flug nächsten Flug . Ein schlechter Platz bedeutet eine unruhige Nacht, unvorhersehbare Wetterbedingungen beim Aufwachen und einen schwierigen Start. Ein guter Platz bedeutet acht Stunden erholsamen Schlaf und eine entspannte Einschätzung der Bedingungen im Morgengrauen.

Hier sind die Punkte, die du vor dem Aufstellen des Zeltes überprüfen solltest:

✓ Suchen Sie sich einen Ort, der vor dem vorherrschenden Wind geschützt ist, beispielsweise eine leichte natürliche Senke oder eine Felsgruppe.

✓ Freier Blick auf den Horizont, um gleich nach dem Aufwachen die Wettervorhersage für den Morgen zu lesen

✓ In der Nähe einer Wasserstelle (weniger als 500 m entfernt), für abends und morgens

✓ Außerhalb von Schutzgebieten, Nationalparks und Naturschutzgebieten

✗ Exponierte Bergkämme, Blitzschlaggefahr und starkem Wind in der Nacht

✗ Talsohlen und Talböden, Feuchtigkeit, möglicher Frost, Morgennebel, der den Start verzögert

#4 Mehrtägige Wettervorhersagen entschlüsseln: eine andere Art, den Himmel zu deuten

Beim Flug schaut man morgens nicht beim Kaffeetrinken in den Wetterbericht. Man beobachtet das Wetter ständig – am Himmel, im Licht, im Wind. Und man plant für mehrere Tage im Voraus, wobei man die üblichen Indikatoren anders interpretiert.

#5 Selbstversorgung mit Wasser und Nahrung: Der Treibstoff des Piloten

#6 Sicherheit beim eigenständigen Fliegen: Allein in den Bergen zu fliegen erfordert eine optimale Vorbereitung

Flug wird oft allein oder in sehr kleinen Gruppen praktiziert, fernab von jeglicher Infrastruktur, in Gebieten, in denen es mehrere Stunden dauern kann, bis Hilfe eintrifft. Diese Tatsache sollte keine Angst machen, sondern muss bereits bei der Vorbereitung berücksichtigt werden.

• Geben Sie Ihre Reiseroute zusammenmit Ihrer voraussichtlichen Rückkehrzeit und einer Vorgehensweise für den Fall, dass Sie sich nicht melden, jemandem am Boden mit.
• Nehmen Sie einen PLB-Sender oder ein GPS-Notfallgerät(Garmin inReach, Spot) mit– das ist die einzige Möglichkeit, ohne Mobilfunknetz Hilfe zu alarmieren.
• Externe Powerbank unbedingt erforderlich: Ihr Smartphone ist Ihre Karte, Ihre Wetter-App, Ihre Kamera und Ihr Ersatztelefon. Lassen Sie den Akku nicht leer werden.
• Notrufnummern: 112 (allgemeiner Notruf), 15 (SAMU), 17 (Gendarmerie). In den französischen Bergen: PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne).
• Beherrschen Sie die Techniken für Notlandungen– auf einem Hang, im Wald oder auf unebenem Gelände. Diese Handgriffe lernt man in der Flugschule, nicht erst am Tag der Notlandung.

#7 Die Berge unberührt lassen: Das Biwakieren ist ein Privileg, kein Recht

Das Flug öffnet Türen, die nur wenige Menschen durchschreiten. Diese unberührten Landschaften, diese menschenleeren Bergkämme im Morgengrauen, diese Hochgebirgsseen – sie existieren, weil relativ wenige Menschen sie betreten und weil diejenigen, die dies tun, sie behutsam behandeln.

Jeder Fahrer, der im Biwak übernachtet, trägt Verantwortung gegenüber der Gemeinschaft, die nach ihm kommt, und gegenüber den Ökosystemen, die er durchquert.

♻️ Kein Müll vor Ort zurücklassen
Nehmt alles wieder mit, was ihr mitgebracht habt – einschließlich Müsliriegelverpackungen, Teebeutel und leere Kohlensäurekapseln.

🔥 Feuer in den Bergen verboten
Nur Gaskocher, außer in ausdrücklich zugelassenen Bereichen. Die Brandgefahr und die Empfindlichkeit der Böden in den Bergen lassen keinen Spielraum.

👣 Bleiben Sie auf den Wegen
Die Vegetation in den Höhenlagen braucht Jahre, um sich zu regenerieren. Ein Schritt abseits des Weges, der von Hunderten von Wanderern hunderte Male wiederholt wird, hinterlässt bleibende Spuren.

📅 Maximal 2 Übernachtungen am selben Ort
Damit sich der Boden, die Vegetation und die Tierwelt erholen können. Dies ist zudem in den meisten französischen Naturparks gesetzlich vorgeschrieben.

🦅 Nehmt Rücksicht auf die Tierwelt
Vermeidet es, während der Brutzeit (März–Juli) in der Nähe von Felswänden zu fliegen. Greifvögel und Dohlen reagieren besonders empfindlich auf wiederholte Überflüge.

#8 Die richtige Einstellung beim Biwakieren: Geduld, Bescheidenheit und Neugier

Beim Flug geht es nicht darum, sich in den Bergen durchzusetzen. Es ist eine Praxis, bei der man lernt, sich in die Umgebung einzufügen. Die Piloten, die am besten darüber sprechen, sind immer diejenigen, die von den Flügen erzählen, die sienicht unternommen haben, weil die Bedingungen nicht gegeben waren, und die es verstanden haben, abzuwarten.

Diese Geduld ist keine Passivität. Sie ist eine eigenständige Fähigkeit, die man durch Erfahrung erlernt. Beim Biwakieren ist ein Tag voller Wanderungen und Beobachtungen oft besser als ein Flug unter extremen Bedingungen.

Demut bedeutet auch, zu akzeptieren, dass der Berg einem das gibt, was er einem geben will. Nicht unbedingt den Flug man geplant hatte. Manchmal einen besseren, oft einen anderen. Immer unvergesslich.

Bist du bereit, Start Morgengrauen zu Start ?

Das Flug lernt man Schritt für Schritt. Beginnen Sie mit einer einfachen Übernachtung an einem bekannten Ort, von dem aus der Rückweg einfach ist. Beherrschen Sie die Wetterdeutung, die Orientierung im Gelände und die Landetechniken unter verschiedenen Bedingungen. Dann machen Sie sich auf den Weg zu weiter entfernten Zielen, für längere Zeit und mit mehr Selbstvertrauen.

Bei Supair entwickeln wir unsere Ausrüstung für Piloten, die die Berge dort suchen, wo sie wirklich sind – und nicht nur vom Parkplatz der Seilbahn aus. Eiko 2, Savage 2, Strike 3: Jedes Produkt ist für diejenigen konzipiert, die genauso viel zu Fuß unterwegs sind wie in der Luft.

Die schönsten Flüge sind nicht unbedingt die längsten. Es sind jene, die mit den ersten Lichtstrahlen beginnen, wenn die Berge noch ganz dir gehören – und nur dir allein.