B oder B+: Wie finde ich den richtigen Schirm
Auf dem Markt der Gleitschirm, gibt es immer mehr Flügel und immer mehr Zulassungen: A, A+, B oder B+, auch B Sport genannt... Aber was bedeutet das eigentlich?
Die EN-Zulassung
Wie Sie wissen, teilt das EN (European Norms)-Zulassungssystem für Schirme unsere Gleitschirme in fünf Kategorien ein:
Flügel Schule und Anfänger
Flügel Progression
Flügel Leistung
Hochleistungsflügel
Wettbewerbsflügel
Diese Zulassung hilft uns, das erforderliche Flugniveau für jeden Schirm zu kennen und somit unsere Materialauswahl zu orientieren.
Allerdings ... Wie interpretiert man eine Zulassungsstufe, die sich in mehrere Unterkategorien aufteilt?
Jeder versteht ungefähr, was das bedeutet: Ein B+ ist anspruchsvoller zu fliegen als ein Standard-B... Aber warum? Wie kann man feststellen, ob man das Niveau hat, um auf B+ zu wechseln?
Wenn Sie sich bei der Wahl Ihrer nächsten EN-B verloren fühlen, dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie!
Um unsere Ausführungen zu veranschaulichen, nehmen wir als Beispiel den Vergleich zwischen dem LEAF3 (EN-B) und dem STEP X (EN-B+) in Größe M.
EN -B oder EN-B+: mehr oder weniger das Gleiche?
Wie kommt es zu diesem Unterschied zwischen zwei Flügeln, die die gleiche Zulassung erhalten haben?
Um zu verstehen, was die beiden Schirme voneinander unterscheidet, müssen wir einen Blick auf ihren jeweiligen Zulassungsbericht werfen. Der Zulassungsbericht ist ein Dokument, das die Ergebnisse der Schirme während des Zulassungstests für jedes bewertete Kriterium zusammenfasst.
Viele Zulassungsberichte finden Sie auf den Websites von Zulassungsstellen wie z. B. Air Turquoise.
Das Zulassungszentrum bewertet die Flügel anhand von 23 Kriterien, die wiederum in mehrere Unterkriterien unterteilt sind. Je nachdem, wie gut sie abschneiden, erhalten alle eine Note (A, B, C, D oder CCC). Es reicht aus, dass nur ein Unterkriterium der höheren Kategorie angehört, damit das gesamte Kriterium den höheren Zulassungsrang erhält. Dasselbe gilt für die endgültige Zulassung des Flügels: Wenn nur ein einziges Kriterium eine höhere Zulassung erhält, wird der Schirm in die nächsthöhere Kategorie eingestuft.
Beispiel für Zulassungskriterien von A bis C
Aus diesem Grund können 2 Schirme die gleiche Zulassung erhalten, ohne dass sie die gleichen Anforderungen an den Piloten stellen. Bei einem Schirm EN-B Sport wird der Schirm umso anspruchsvoller, je mehr Kriterien er in B erfüllt. Das Risiko, den Bereich von Flug zu verlassen, ist dann größer und technisch anspruchsvoller zu fliegen als bei einem Standard-B mit mehr Kriterien im A-Bereich.
Zum Beispiel geht von 23 Zulassungskriterien nur eines in B über beim LEAF3 während die STEP X drei erhält.
Obwohl also beide Flügel in die Kategorie EN-B fallen, ist die STEP X der dreimal so viele Kriterien für die B-Klasse erfüllt, anspruchsvoller zu fliegen sein als der LEAF. LEAF3.
Der Zulassungsbericht ist ein Hilfsmittel, das als erster Schritt dient, um sich ein Bild vom Verhalten des Flügels zu machen.
B oder B+, warum gibt es das?
Die großen Bereiche, über die sich die B-Zulassung erstreckt, sowie die Fortschritte bei der Design von Flügeln ermöglichen es den Herstellern, verschiedene Schirme mit völlig unterschiedlichen Eigenschaften zu entwickeln, sei es in Bezug auf Leistung oder Verhalten.
Die verschiedenen Flügeldesigns in der B-Klasse dienen dazu, die Schirme auf verschiedene Praktiken auszurichten. Während sich ein Standard B für den Fortschritt, erste Streckenflüge oder sogar für Piloten, die mit Freestyle beginnen wollen, eignet, ist ein B+ auf den Freizeit-Streckenflug ausgerichtet.
Wenn der Hersteller also beschließt, seine Schirm mit B+ zu bezeichnen, ist dies ein Mittel, um seine Schirm auf dem Markt zu positionieren. Er macht damit deutlich, dass die Entwicklung dieser Schirm auf Leistung abzielt und sich daher an erfahrenere Piloten richtet.
Ähnlich verhält es sich mit der Kategorie B. Sie ermöglicht es, den Piloten den Willen zu vermitteln, eine Schirm mit maximaler passiver Sicherheit in dieser Zulassung zu erstellen, perfekt, um nach einer Schirm Schule weiterzumachen, um an Leistung zu gewinnen und gleichzeitig eine Sicherheit beizubehalten, die diesem Fortschrittsniveau angemessen ist.
Diese Unterkategorien (B-, B, B+...) sind zwar keine offiziellen Kategorien, aber sie sind eine Möglichkeit für die Hersteller, deutlich zu machen, für welche Art von Piloten ihre Schirme gedacht sind. So können sie mehrere Schirme anbieten, die sich an unterschiedliche Piloten und Praktiken in einem einzigen Zulassungsfenster richten.
Und so... Welche EN-B soll ich wählen?
Es hängt von Ihrer Erfahrung ab, wie viele Stunden Sie pro Jahr Flug fliegen, wie regelmäßig Sie fliegen und welche Art von Flugpraxis Sie haben, wie hoch die Flächenbelastung ist, aber auch, auf welchem Gelände Sie fliegen usw. Kurz gesagt: Es hängt von vielen Dingen ab.
Wenn du noch A fliegst, mag es ambitioniert erscheinen, direkt einen EN-B+ als nächsten Flügel anzustreben, da die Stufe dazwischen sehr groß ist. Einige EN-B+ können sich nämlich wie echte "verkleidete" Cs verhalten!
Umgekehrt, wenn Sie bereits ein erfahrener Pilot sind, könnte Ihnen eine EN-B zu ähnlich wie eine A erscheinen und Sie schnell langweilen.
Um Ihnen bei der Auswahl zu helfen, stehen Ihnen verschiedene Werkzeuge zur Verfügung:
Die Beratung durch Ihren üblichen Händler oder Monitor:
Sie sind die wertvollste Quelle für Informationen und Ratschläge, die Sie haben. Sie sind am besten in der Lage, Sie bei Ihrer Wahl zu unterstützen, also wenden Sie sich an sie, wenn Sie eine Frage haben.
Die Herstellerseite:
Da der Hersteller am besten weiß, für welche Art von Piloten seine Schirme geeignet sind, ist dies eine der Stellen, an die du dich wenden solltest, wenn du Informationen über das Produkt haben möchtest. Die Tabelle mit den technischen Daten und viele grundlegende Informationen sind dort aufgelistet, um sich ein gutes Bild von dem Produkt zu machen.
Tests:
Zeitschriften wie Gleitschirm Mag, Cross Country Magazine oder auch einige YouTube-Kanäle bieten Tests zu zahlreichen Modellen an und beschreiben, wie sie sich verhalten und für welchen Piloten die einzelnen Gleitschirm-Modelle geeignet sind.
Der Zulassungsbericht:
Wenn du sie entziffern kannst, bekommst du eine erste Vorstellung davon, wie sich der Flügel verhält. Es ist zwar nicht klar, für welche Art von Pilot der Schirm geeignet ist, aber es kann als Vergleich zwischen den verschiedenen Modellen dienen, die Sie interessieren.
Trotz allem ist die Die beste Informationsquelle, um herauszufinden, welcher Flügel der richtige ist, ist immer noch der Fachmann, z.B. ein Händler oder eine Schule.. Nur qualifizierte Fachleute können Ihnen eine sichere und fundierte Beratung bei der Wahl Ihres Gleitschirms geben.
