Häufig gestellte Fragen

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Die Größe eines Schirm richtet Gleitschirm in erster Linie nach dem Abfluggewicht (Gesamtgewicht im Flug), d. h. Ihrem Körpergewicht zuzüglich des Gewichts Ihres Gurtzeug, Ihres Rettungsschirm, Ihrer Kleidung und Ihrer mitgeführten Ausrüstung (Wasservorrat, Kamera usw.). Jeder Schirm ist in mehreren Größen erhältlich, die jeweils einen Abfluggewicht abdecken. Fliegt man im unteren Bereich, ist der Schirm und sicherer; fliegt man im oberen Bereich, ist das Flugverhalten dynamischer und leistungsstärker. Es wird empfohlen, sich von einem Fluglehrer oder einem Fachhändler beraten zu lassen, um die optimale Größe für Ihre Flugpraxis zu ermitteln.

Flug Abfluggewicht ist die Summe aller Gewichte, die sich Schirm Zeitpunkt des Starts unter dem Schirm befinden: das Gewicht des Piloten, des Gurtzeug, des Rettungsschirm, der Kleidung, des Helm, der Flug der gesamten mitgeführten Ausrüstung. Dieser Wert dient als Referenz, um die richtige Schirm auszuwählen Schirm sicherzustellen, dass man innerhalb des zugelassenen Zertifizierungsbereichs bleibt. Das Fliegen außerhalb des vom Hersteller Abfluggewicht führt zum Erlöschen der Zertifizierung und birgt Sicherheitsrisiken. Bei Supair ist in jedem Produktdatenblatt der Abfluggewicht jede Schirm klar angegeben.

Die EN-Zertifizierungen (europäische Normen) stufen Gleitschirm segel Gleitschirm ihrem passiven Sicherheitsniveau und ihrem Verhalten im Falle eines Zwischenfalls ein:

• EN-A: Die sichersten Gleitschirme, speziell für Anfänger. Sie öffnen sich von selbst wieder, ohne dass der Pilot eingreifen muss.
• EN-B: Vielseitige Gleitschirme für Piloten, die die Grundlagen beherrschen. Bei Zwischenfällen sind leichte Korrekturen erforderlich.
• EN-C: Gleitschirme für erfahrene Piloten, die leistungsstärker sind, aber schnelle Reaktionen erfordern.
• EN-D: Hochleistungsschirme für erfahrene Piloten, die ein hohes Maß an aktiver Steuerung erfordern.

Supair bietet Gleitschirme in jeder dieser Kategorien an, vom Birdy (EN-A) bis zum Wild 2 (EN-D), um die Piloten in jeder Phase ihrer Entwicklung zu begleiten.

Unsere Gleitschirme werden gemeinsam mit unseren Gurtzeugen entwickelt und optimiert und umgekehrt, sodass wir uns ihrer Kompatibilität sicher sein können. Unsere Gleitschirme sind für unsere Gurtzeuge zertifiziert, wie es bei den meisten Herstellern der Fall ist, die sowohl Gleitschirme als auch Gurtzeuge im Sortiment haben. Es spricht jedoch nichts dagegen, mit einem Schirm einem Gurtzeug unterschiedlicher Gurtzeug zu fliegen.

Supair brachte 2014 mit dem Gleitschirm SORA sein erstes Gleitschirm auf den Markt, das von Flugschulen und professionellen Fluglehrern schnell angenommen wurde. Die Solo-Gleitschirmreihe folgte 2015 mit dem EONA (EN-A), dem LEAF (EN-B) und dem EIKO (Schirm ). Im Jahr 2017 übernahm Supair die Marke Gradient und baute damit seine Kompetenz im Bereich der Leistungsschirme weiter aus. Heute umfasst das Sortiment Schirme für alle Klassen von EN-A bis EN-D sowie Tandemschirme.

Die Wahl eines Gurtzeug von drei Hauptkriterien Gurtzeug . Zunächst einmal die Art des Einsatzes: Langstreckenflüge, Hike & Fly, Kunstflug oder Flug stellen unterschiedliche Anforderungen. Dann das fliegerische Niveau: Ein Anfänger Komfort und Rückenprotektion durch einen Airbag Anfänger , während ein erfahrener Pilot auf Leichtigkeit und ein direktes Gefühl für den Schirm Wert legt. Und schließlich das Verhältnis von Gewicht und Komfort: Ein Gurtzeug & Gurtzeug wie das Strike 3 oder das Altirando Lite wiegt weniger als ein Kilogramm, bietet aber auf langen Flügen weniger Komfort, während ein Gurtzeug wie das Delight 5 für Langstreckenflüge mehr Halt bietet. Supair bietet unter supair.com/trouver-votre-equipement einen interaktiven Leitfaden an, der Ihnen hilft, das für Ihr profil passende Modell zu finden.

Es ist vorteilhaft, wenn der Rücken gut gestützt wird (ohne dass die seitlichen Verstellvorrichtungen unter den Armen stören), daher sollte man die größte Größe wählen… Allerdings darfSitz auchSitz zu breit sein, da dies zu einer störenden Instabilität führt!

Eine gute Einstellung Gurtzeug für komfortables und sicheres Fliegen unerlässlich. Die wichtigsten Einstellungen sind folgende: Die Tragegurte müssen auf die richtige Länge eingestellt werden, damit der Schirm genau über dir Schirm , ohne dich nach vorne oder hinten zu ziehen.Der Schrittbereich wird so eingestellt, dass eine Sitz ohne Druckstellen gewährleistet ist. Die Leinen dienen dazu, die Neigung des Gurtzeug Flug anzupassen. Die Rückenlehne unddie Kopfstütze werden für den Komfort auf langen Flügen eingestellt. Bei Supair Gurtzeug jedes Gurtzeug mit einer Einstellung geliefert, und auf dem YouTube-Kanal von Supair sind Video-Tutorials verfügbar. Es wird dringend empfohlen, die ersten Einstellungen mit einem Fluglehrer oder bei einem autorisierten Händler vorzunehmen und sie dann bei einem ersten Flug ruhigen Bedingungen zu überprüfen.

MOUSSE-BAGs (bei SUPAIR als BUMP’AIR bezeichnet) werden eingesetzt, um eine bessere Aerodynamik zu erzielen (das Gurtzeug bei gleicher Dämpfung dünner als ein AIRBAG). Sobald geringes Gewicht und geringes Volumen entscheidend sind, ist der AIRBAG die erste Wahl!

Es ist sehr wichtig, dies zu überprüfen (alle 50 Flüge oder einmal pro Jahr), da es gebrochen sein könnte, ohne dass Sie es bemerkt haben! Dies könnte die tragenden Gurte des Gurtzeug beschädigen. – Wenn das Sitzbrett gebrochen oder beschädigt Sitzbrett , muss es ersetzt werden. – Wenn die Gurte beschädigt sind, müssen Sie unbedingt Ihren Händler kontaktieren, bevor Sie Ihr Gurtzeug wieder verwenden.

Der BUMPAIR-Schutz sollte nach jedem stärkeren Aufprall überprüft werden. Wir empfehlen, den BUMPAIR nach 3 stärkeren Aufprallen oder nach 5 JahrenBenutzung auszutauschen.

Das Sortiment ist breit gefächert, um möglichst vielen Anforderungen gerecht zu werden. Es gibt verschiedene Kompromisse, und je nach Einsatzzweck (und Geldbeutel!) kann es sinnvoll sein, mehrere Gurtzeuge zu besitzen!

Versuche nach dem Abheben nicht, in die Sitzposition zu wechseln, sondern stütze dich weiterhin auf den Bauchgurt und hake den Beinsack der Ferse ein. Stütze dich am hinteren Ende des Beinsack ab Beinsack in die Sitzposition zu wechseln.
Wenn es Ihnen nicht gelungen ist, den Beinsack dem Übergang in die Sitzposition einzuhaken, begeben Sie sich in einen ruhigen Luftraum, nehmen Sie beide Steuerleinen in eine Hand und greifen Sie den Beinsack der freien Hand, um ihn zu Ihren Füßen zu führen.

Um mit der Gleitschirm im Flugzeug zu reisen, sind das Gewicht und das Volumen des Gurtzeug die wichtigsten Kriterien, um die Gepäckbeschränkungen einzuhalten und den Transport zu erleichtern. Ein Gurtzeug und leichtes Gurtzeug wie das Strike 3 oderdas Altirando Lite von Supair eignet sich besonders gut für Reisen: Es lässt sich problemlos in einem handelsüblichen Rucksack verstauen und wiegt weniger als ein Kilogramm. Es empfiehlt sich außerdem, ein Gurtzeug zu wählen, das mit einem Rettungsschirm wie dem X-Lite Gurtzeug , um ein einheitliches Set zu erhalten. Überprüfen Sie schließlich, ob das Gurtzeug für die Flug Reiseziels zugelassen ist – in einigen Gebieten sind spezifische Zertifizierungen erforderlich.

Tatsächlich sind Gurtzeugmodelle mit Beinschlaufen oft stabiler, da sie kein Sitzbrett haben; der Schwerpunkt liegt daher tiefer, wodurch die Befestigungspunkte höher liegen. Dies ist jedoch nicht das einzige Kriterium für Stabilität; auch das ABS system die Höhe des Brustgurts spielen eine wichtige Rolle.

Um ein Gurtzeug zu reinigen Gurtzeug Schmutzflecken zu entfernen, sollten Sie keine Reinigungsmittel verwenden, die es beschädigen könnten. Am sichersten ist es, nur Wasser und Seife zu verwenden und das Gurtzeug vorsichtig mit einem Schwamm oder einem Waschlappen abzureiben.

Sollte Sitz trotz korrekter Gurtzeug Sitz Gurtzeug Sitz einzunehmen, kann man sich beim Start mit der Fußstütze behelfen, indem man diese zwischen die Beine schiebt.

Das liegt sicherlich an einem Symmetrieproblem bei den Längen der Beschleunigungsleinen und nicht an einer falschen Einstellung Gurtzeug. Man sollte auch üben, beim Beschleunigen den Fuß in die Mitte der Stange zu setzen, um sie symmetrisch zu drücken.

Ein Gurtzeug ist auf Komfort bei langen Flügen ausgelegt und verfügt über eine umhüllende Sitzschale, eine gute Ergonomie und oft auch ein Airbag-Rückenschutzsystem. Es ist voluminöser und schwerer.

Ein Gurtzeug ist leicht und kompakt konzipiert, damit es zu Fuß zum Startplatz getragen werden kann. Es wiegt oft weniger als ein Kilogramm und lässt sich in einem Rucksack verstauen. Bei Supair repräsentieren Modelle wie der Strike oderder Altirando Lite diese Kategorie und vereinen Leichtigkeit, Sicherheit und Praktikabilität für Hike-&-Fly-Piloten.

Für Anfänger Piloten, die sich noch in der Ausbildung befinden, empfiehlt sich ein Gurtzeug mit integriertem Rückenschutz und Schrittpolster. Bei Supair wurde das Gurtzeug Delight speziell für Piloten entwickelt, die lange und entspannt fliegen möchten: Es ist leicht, bequem und vermittelt ein sicheres Gefühl und eignet sich perfekt für Streckenflieger, die gerade erst mit Flug beginnen. Für Schulungs- oder Schnupperflüge bietet ein Gurtzeug Rückenairbag optimalen Schutz bei einer harten Landung.

Wir empfehlen, den Rettungsschirm einmal im Jahr zu lüften und zusammenzufalten oder zusammenfalten zu lassen.

Rettungsschirme für Gleitschirm in zwei Hauptformen, die jeweils ihre eigenen Eigenschaften aufweisen. Der Rundschirm ist am weitesten verbreitet und beim Öffnen am zuverlässigsten: Seine halbkugelförmige Form sorgt für ein schnelles und stabiles Öffnen, was im Notfall ideal ist. Er sinkt vertikal mit einer Geschwindigkeit von etwa 5 bis 6 m/s. Der quadratische (oder rechteckige) Fallschirm ist neuer und bietet einen langsameren, steuerbaren Sinkflug, wodurch der Pilot sich ausrichten kann, um Hindernissen bei der Landung auszuweichen. Er ist jedoch voluminöser und seine Öffnung kann etwas länger dauern. Für die meisten Piloten bleibt ein zugelassener Rundschirm der Maßstab in Sachen Zuverlässigkeit. Piloten, die Kunstflug oder Flug beengten Gebieten betreiben, können sich für ein steuerbares Modell entscheiden. Supair bietet beide Typen in seinem Sortiment an, angepasst an alle Einsatzzwecke und alle Abfluggewicht.

Die Größe des Rettungsschirm richtet Rettungsschirm nach dem Abfluggewicht (Gesamtgewicht im Flug) aus, genau wie beim Schirm. Jedes Supair-Fallschirmmodell ist in mehreren Größen erhältlich, die Abfluggewicht abdecken, die im Produktdatenblatt und im Zulassungszertifikat angegeben sind. Es ist unbedingt erforderlich, innerhalb des zugelassenen Bereichs zu bleiben: Ein Fallschirm, der im Verhältnis zu Ihrem Abfluggewicht zu klein ist, würde den Sinkflug Abfluggewicht ausreichend bremsen, was bei der Landung schwerwiegende Folgen haben kann. Im Zweifelsfall ist es immer besser, die nächstgrößere Größe zu wählen. Ein Fachhändler oder der Supair-Kundendienst kann Ihnen dabei helfen, die für Ihre gesamte Ausrüstung geeignete Größe auszuwählen.

Supair empfiehlt, den Rettungsschirm unabhängig von der Anzahl der Einsätze Rettungsschirm von einem zugelassenen Techniker überprüfen zu lassen. Diese Überprüfung umfasst die Sichtprüfung des Schirms, der Leinen des Containers sowie das Zusammenlegen gemäß den zugelassenen Verfahren. Was die Lebensdauer betrifft, empfiehlt Supair, den Rettungsschirm 10 Jahre nach dem Herstellungsdatum zu ersetzen, auch wenn er nie benutzt wurde – Textilmaterialien altern und verlieren mit der Zeit ihre mechanischen Eigenschaften. BeiBenutzung des Fallschirms muss dieser vor jeder erneuten Verwendung unbedingt einer vollständigen Überprüfung unterzogen werden. Alle Informationen zur Überprüfung zu den Wartungen finden Sie unter supair.com/securite.

Das Gewicht des Gleitschirm wird nicht Gleitschirm Gesamtlast eines Fallschirms hinzugerechnet, da er im ausgefahrenen Zustand nicht am Fallschirm hängt.

Das Auslösen des Rettungsschirm eine Notfallmaßnahme, die erlernt und regelmäßig geübt werden muss, damit sie unter Stress effektiv durchgeführt werden kann. Das von Ausbildern und Herstellern empfohlene allgemeine Verfahren lautet wie folgt.

Entscheide dich frühzeitig: Der wichtigste Faktor für einen erfolgreichen Absprung ist eine schnelle Entscheidung. Je länger du wartest, desto weniger Höhe steht dir zur Verfügung. Im Zweifelsfall springe.

Finde den Griff: Je nach Gurtzeug befindet sich der Griff Rettungsschirms rechts oder links am Gurtzeug. Übe vor jeder Saison, ihn unter realistischen Bedingungen mit geschlossenen Augen zu finden.

Halten Sie den Behälter fest: Greifen Sie mit der Hand, die nicht den Griff hält, von außen um den Fallschirmbehälter, um ihn zu sichern. Greifen Sie dann den Griff der ganzen Hand – nicht nur mit den Fingern.

Ziehen Sie Griff mit einer ausladenden, entschlossenen Bewegung heraus: Ziehen Sie den Griff einer kräftigen, gleichmäßigen Bewegung bis zum Anschlag, wobei Sie den Behälter von Ihrem Körper wegbewegen.

Lassen Sie den Fallschirm los: Sobald der Container herausgeschleudert wurde, werfen Sie ihn weit von sich weg in einen freien Raum – Schirm möglich in die entgegengesetzte Richtung des Schirm –, um das Öffnen zu erleichtern.

Behandle den Schirm : Sobald sich der Rettungsschirm geöffnet hat, ziehe die Tragegurte des Schirm nach oben, um zu verhindern, dass dieser den Fallschirmsprung behindert.

Diese Schritte dienen als allgemeine Erinnerung. Es gibt keinen Ersatz für ein Training mit einem qualifizierten Fluglehrer. Supair empfiehlt dringend die Teilnahme an Flug- und Sicherheitskursen, die von zugelassenen Flugschulen organisiert werden und Übungen zum Notausstieg unter realistischen Bedingungen (über Wasser oder im Simulator) beinhalten. Weitere Informationen zur Flug finden Sie unter supair.com/securite.

Der SIV-Kurs (Simulation von Flug) ist ein Training , bei dem der Pilot lernt, die häufigsten Notfallsituationen beim Gleitschirm asymmetrische Klappungen, Strömungsabrisse, Trudeln, steile Kurven – in einem sicheren Umfeld zu provozieren, zu erkennen und zu bewältigen, in der Regel über einem See mit Rettungsbooten in der Nähe.

Warum ist das so wichtig?

Die überwiegende Mehrheit der schweren Gleitschirm nicht aufgrund des Vorfalls selbst, sondern aufgrund der unangemessenen Reaktion des Piloten darauf. Das SIV ermöglicht es, natürliche Reflexe – wie das abrupte Ziehen an den Bremsen bei einem Strömungsabriss – abzulegen und durch automatische und wirksame Handgriffe zu ersetzen.

Was man konkret lernt: den Umgang mit symmetrischen und asymmetrischen Klappungen, das Ausleiten eines Stall, das Beenden einer Trudelsituation, das Auslösen des Rettungsschirm realitätsnahen Bedingungen sowie das Erkennen des Schirm Grenzsituationen.

An wen richtet sich das?

Der SIV wird allen selbstständigen Piloten ab der Stufe EN-B empfohlen. Er ist besonders ratsam bei einem Schirm, beim Aufstieg in eine höhere Kategorie oder vor der Ausübung anspruchsvoller Flugarten wie Streckenfliegen unter thermischen Bedingungen oder Flug .

Supair empfiehlt allen Piloten, mindestens einen SIV-Kurs pro Jahr zu absolvieren, idealerweise zu Beginn der Saison. Informationen zu den Partnerkursen erhalten Sie bei Ihrem Supair-Händler oder unter supair.com/conseils-et-aventures.

Gleitschirm bei der Montage mit Silikon geschmiert. Danach ist dies nicht mehr erforderlich, es sei denn, sie sind mit Sand oder Ähnlichem verschmutzt. In diesem Fall waschen Sie sie mit einem Reinigungsmittel, spülen Sie sie ab, trocknen Sie sie und schmieren Sie sie mit einem dünnflüssigen Öl (wie bei Karabiner ), verwenden Sie jedoch kein Fett! Überprüfen Sie regelmäßig die Funktionsfähigkeit der Karabiner

Die Lebensdauer Gleitschirm von mehreren Faktoren Gleitschirm : derBenutzung, den Umgebungsbedingungen (Feuchtigkeit, UV-Strahlung, Salz, Sand) sowie dem Fehlen von Stößen oder sichtbaren Verformungen.

Allgemeine Regeln, die zu beachten sind:

Die meisten Hersteller und Zertifizierungsstellen empfehlen, Karabiner spätestens Karabiner 10 Jahre auszutauschen, auch wenn sie noch in gutem Zustand zu sein scheinen – Metalle unterliegen im Laufe der Zeit einer unsichtbaren Materialermüdung. Bei einem heftigen Aufprall (harte Landung, Sturz) muss der Karabiner sofort ausgetauscht werden, auch wenn keine sichtbaren Verformungen vorliegen, da seine innere Festigkeit beeinträchtigt sein kann.

Anzeichen, die einen sofortigen Austausch erfordern: sichtbare Verformungen, ein Verschluss, der nicht mehr richtig einrastet, tiefe Korrosionsspuren, starke Kratzer an den Belastungsstellen oder ungewöhnliches Spiel im Verriegelungssystem.

Tägliche Pflege: Spülen Sie Ihre Karabiner nach jedem Flug feuchtem Wetter oder am Meer Karabiner klarem Wasser ab und lassen Sie sie an der Luft trocknen. Ein wenig Schmiermittel auf den beweglichen Teilen verlängert ihre Lebensdauer sorgt für ein zuverlässiges Öffnen und Schließen.

Bei Supair wird die Ausrüstung (Schnellverschlüsse, Karabiner, Schnallen) nach strengen Kriterien hinsichtlich Festigkeit und Zuverlässigkeit ausgewählt und ist als Ersatzteil auf supair.com erhältlich. Wenn Sie Zweifel am Zustand eines Karabiners haben, wenden Sie sich bitte an Ihren autorisierten Händler oder den Supair-Kundendienst – bei Sicherheitsausrüstung sollte man niemals aus Kostengründen sparen.