B oder B+: Wie finde ich den richtigen Schirm
Auf dem Gleitschirmmarkt gibt es immer mehr Modelle, und die Zulassungsklassen variieren: A, A+, B oder auch B+, auch als „B-Sport“ bezeichnet … Aber was bedeutet das eigentlich?
Die EN-Zulassung
Wie Sie wissen, unterteilt das EN-Zertifizierungssystem (European Norms) für Gleitschirme unsere Gleitschirme in fünf Kategorien:
Schul- und Anfänger-Gleitschirm
Fortschrittsflügel
Performance-Flügel
Hochleistungsflügel
Wettkampf-Flügel
Diese Zertifizierung hilft uns dabei, das für jedes Segel erforderliche Fahrkönnen zu ermitteln und somit unsere Materialauswahl entsprechend auszurichten.
Allerdings … Wie ist eine Zulassungsstufe zu interpretieren, die sich in mehrere Unterkategorien unterteilt?
Jeder versteht mehr oder weniger, was das bedeutet: Ein B+ stellt höhere Anforderungen an die Fahrtechnik als ein normales B… Aber warum? Wie kann man wissen, ob man das nötige Niveau hat, um auf B+ zu wechseln?
Wenn Sie bei der Auswahl Ihres nächsten EN-B-Schirms unsicher sind, dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie!
Zur Veranschaulichung unserer Ausführungen nehmen wir als Beispiel den Vergleich zwischen der LEAF3 (EN-B) und der STEP X (EN-B+) in Größe M.
EN-B oder EN-B+: Ist das mehr oder weniger dasselbe?
Wie lässt sich dieser Unterschied zwischen zwei Flügeln erklären, die doch die gleiche Zulassung erhalten haben?
Um zu verstehen, worin sich diese beiden Segel unterscheiden, müssen wir uns ihren jeweiligen Zulassungsbericht ansehen. Dieser Bericht ist ein Dokument, das die Ergebnisse zusammenfasst, die die Segel während der Zulassungsprüfung für jedes bewertete Kriterium erzielt haben.
Zahlreiche Zulassungsberichte finden Sie auf den Websites von Zulassungsstellen wie Air Turquoise.
Das Zulassungszentrum bewertet die Flügel anhand von 23 Kriterien, die wiederum in mehrere Unterkriterien unterteilt sind. Je nach den erzielten Ergebnissen erhalten alle eine Note (A, B, C, D oder CCC). Es reicht bereits aus, wenn ein einziges Unterkriterium der höheren Kategorie entspricht, damit das gesamte Kriterium die höhere Zulassungsstufe erhält. Das Gleiche gilt für die endgültige Zulassung des Gleitschirms: Es reicht aus, wenn ein einziges Kriterium eine höhere Zulassungsstufe erhält, damit der Gleitschirm in die nächsthöhere Stufe eingestuft wird.
Beispiel für Zulassungskriterien von A bis C
Aus diesem Grund können zwei Gleitschirme dieselbe Zulassung erhalten, ohne dass dafür das gleiche pilottechnische Niveau erforderlich ist. Bei einem EN-B-Sport-Gleitschirm gilt: Je mehr Kriterien in der Kategorie B erfüllt sind, desto anspruchsvoller ist der Gleitschirm. Das Risiko, den Flugbereich zu verlassen, ist dann größer, und die Steuerung ist technisch anspruchsvoller als bei einem Standard-B-Gleitschirm mit mehr Kriterien in der Kategorie A.
Beispielsweise wird von 23 Zulassungskriterien nur eines bei der LEAF3 , während der STEP X drei davon mit der Note „B“ bewertet wurden.
Auch wenn diese beiden Gleitschirme der Klasse EN-B zuzuordnen sind, ist die STEP X , die dreimal so viele Kriterien erfüllt, um in die Klasse B einzustufen, im Flugbetrieb anspruchsvoller sein als der LEAF3.
Der Zulassungsbericht ist ein Hilfsmittel, das als erster Schritt dient, um sich ein Bild vom Verhalten des Flügels zu machen.
B oder B+ – warum gibt es das überhaupt?
Der Umfang der Bereiche, für die die B-Zulassung gilt, sowie die Fortschritte bei der Konstruktion von Flügeln ermöglichen es den Herstellern, verschiedene Gleitschirme mit völlig unterschiedlichen Eigenschaften zu entwickeln, sei es hinsichtlich der Leistung oder des Flugverhaltens.
Die verschiedenen Flügelkonstruktionen in der Kategorie B dienen dazu, die Gleitschirme auf unterschiedliche Einsatzbereiche auszurichten. Während ein Standard-B-Schirm für den Lernprozess, erste Streckenflüge und sogar für Piloten geeignet ist, die sich im Freestyle versuchen möchten, ist ein B+-Schirm auf Freizeit-Streckenflüge ausgerichtet.
Wenn der Hersteller also beschließt, seinen Schirm als B+ einzustufen, ist dies eine Möglichkeit, seinen Schirm auf dem Markt zu positionieren. Damit macht er deutlich, dass die Entwicklung dieses Schirms auf Leistung ausgerichtet ist und er sich daher an erfahrenere Piloten richtet.
Ähnlich verhält es sich mit der Kategorie B. Sie ermöglicht es, den Piloten den Willen zu vermitteln, eine Schirm mit maximaler passiver Sicherheit in dieser Zulassung zu erstellen, perfekt, um nach einer Schirm Schule weiterzumachen, um an Leistung zu gewinnen und gleichzeitig eine Sicherheit beizubehalten, die diesem Fortschrittsniveau angemessen ist.
Diese Unterkategorien (B-, B, B+ …) sind zwar nicht offiziell, dienen dem Hersteller jedoch dazu, deutlich zu machen, für welche Art von Piloten ihre Gleitschirme gedacht sind. So können sie innerhalb eines einzigen Zulassungsbereichs mehrere Gleitschirme anbieten, die für unterschiedliche Piloten und Einsatzzwecke geeignet sind.
Und nun… Welchen EN-B-Schirm soll man wählen?
Das hängt ganz von Ihrer Erfahrung, der Anzahl der Flugstunden pro Jahr, der Regelmäßigkeit und der Art Ihrer Flugpraxis, der Flächenbelastung, aber auch vom Gelände, in dem Sie fliegen, usw. ab… Kurz gesagt, wie Sie sicher verstanden haben, hängt das von vielen Faktoren ab.
Wenn Sie noch mit einem A-Schirm fliegen, mag es vielleicht etwas ehrgeizig erscheinen, direkt einen EN-B+ als nächsten Schirm anzustreben, da der Sprung zwischen den beiden Klassen sehr groß ist. Tatsächlich können sich manche EN-B+-Schirme wie regelrechte „getarnte“ C-Schirme verhalten!
Wenn Sie hingegen bereits ein erfahrener Pilot sind, könnte Ihnen ein EN-B-Schirm zu sehr wie ein A-Schirm vorkommen und Sie schnell langweilen.
Um Ihnen bei der Auswahl zu helfen, stehen Ihnen verschiedene Hilfsmittel zur Verfügung:
Tipps von Ihrem Händler oder Ihrem üblichen Skilehrer:
Sie sind die wertvollste Informations- und Beratungsquelle, die Sie haben. Sie sind am besten in der Lage, Sie bei Ihrer Entscheidung zu unterstützen. Zögern Sie also nicht, sich bei der kleinsten Frage an sie zu wenden.
Die Website des Herstellers:
Der Hersteller ist am besten in der Lage zu bestimmen, für welche Art von Piloten seine Flügel gedacht sind; daher ist dies eine der Anlaufstellen, an die Sie sich wenden sollten, um Informationen zum Produkt zu erhalten. Dort finden Sie die Tabelle mit den technischen Daten sowie zahlreiche grundlegende Informationen, um sich ein gutes Bild vom Produkt zu machen.
Die Tests:
Zeitschriften wie Gleitschirm Mag, Cross Country Magazine oder auch einige YouTube-Kanäle bieten Tests zu zahlreichen Modellen an und beschreiben, wie sie sich verhalten und für welchen Piloten die einzelnen Gleitschirm-Modelle geeignet sind.
Der Zulassungsbericht:
Wenn Sie ihn richtig deuten können, erhalten Sie einen ersten Eindruck vom Flugverhalten des Schirms. Auch wenn daraus nicht eindeutig hervorgeht, für welchen Pilottyp der Schirm gedacht ist, kann er Ihnen dennoch als Vergleichsgrundlage zwischen den verschiedenen Modellen dienen, die Sie interessieren.
Trotz allem ist die beste Informationsquelle, um herauszufinden, welcher Gleitschirm der richtige für Sie ist, sind nach wie vor Fachleute wie Händler oder Flugschulen. Nur qualifizierte Fachleute sind in der Lage, Ihnen bei der Auswahl Ihrer Ausrüstung zuverlässige und fundierte Ratschläge zu geben.
