Question 1

Mon équipement Supair est endommagé, comment puis-je le faire réparer ?

Accepted Answer

Contactez-nous grâce à notre formulaire sur la page SAV (supair.com/sav) où toute la procédure est expliquée. Nous serons alors en mesure de vous proposer une solution.

Question 2

Quelle taille de voile de parapente choisir ?

Accepted Answer

La taille d'une voile de parapente se choisit principalement en fonction du PTV (Poids Total en Vol), c'est-à-dire votre poids corporel auquel s'ajoutent le poids de votre sellette, de votre parachute de secours, de vos vêtements et de votre équipement embarqué (réserve d'eau, caméra, etc.). Chaque voile Supair est disponible en plusieurs tailles, chacune couvrant une plage de PTV homologuée. Voler dans la plage basse donne une voile plus douce et plus sécurisante ; voler en plage haute rend le pilotage plus dynamique et plus performant. Il est conseillé de se faire accompagner par un moniteur ou un revendeur spécialisé pour déterminer la taille optimale selon votre pratique.

Question 3

Qu'est-ce que le PTV en parapente ?

Accepted Answer

Le PTV, ou Poids Total en Vol, est la somme de tous les poids présents sous la voile au moment du décollage : le poids du pilote, de la sellette, du parachute de secours, des vêtements, du casque, des instruments de vol et de tout équipement embarqué. C'est la valeur de référence utilisée pour choisir la bonne taille de voile et vérifier que l'on reste dans la plage de certification homologuée. Voler en dehors de la plage de PTV indiquée par le fabricant annule la certification et présente des risques pour la sécurité. Chez Supair, chaque fiche produit indique clairement la plage de PTV pour chaque taille de voile disponible.

Question 4

Quelle est la différence entre les certifications EN-A, EN-B, EN-C et EN-D ?

Accepted Answer

Les certifications EN (normes européennes) classifient les voiles de parapente selon leur niveau de sécurité passive et leur comportement en cas d'incident. EN-A : voiles les plus sécurisées, destinées aux débutants, elles se réouvrent spontanément sans intervention du pilote. EN-B : voiles polyvalentes pour pilotes ayant acquis les bases, légères corrections nécessaires en cas d'incident. EN-C : voiles pour pilotes expérimentés, plus performantes mais nécessitant des réactions rapides. EN-D : voiles de performance pour pilotes experts, très exigeantes en termes de pilotage actif. Supair propose des voiles dans chacune de ces catégories, de la Birdy (EN-A) à la Wild 2 (EN-D), pour accompagner les pilotes à chaque étape de leur progression.

Question 5

Y-a-t-il une meilleure adéquation entre une voile et une sellette de la même marque ?

Accepted Answer

Les voiles Supair sont développées et mises au point avec les sellettes Supair et inversement, donc la compatibilité est assurée. Les voiles sont homologuées avec les sellettes, comme pour la plupart des constructeurs qui ont dans leur gamme des voiles et des sellettes. Mais rien n'empêche de voler avec une voile et une sellette de marques différentes.

Question 6

Depuis quand Supair fabrique-t-il des voiles de parapente ?

Accepted Answer

Supair a lancé sa première voile de parapente en 2014 avec le biplace SORA, un modèle tandem rapidement adopté par les écoles et moniteurs professionnels. La gamme de voiles solo a suivi en 2015 avec l'EONA (EN-A), la LEAF (EN-B) et l'EIKO (voile montagne). En 2017, Supair a racheté la marque Gradient, renforçant son expertise dans les voiles de performance. Aujourd'hui la gamme comprend des voiles pour tous les niveaux de EN-A à EN-D, ainsi que des biplaces.

Question 7

Comment choisir sa sellette de parapente ?

Accepted Answer

Le choix d'une sellette dépend de trois critères principaux. Le type de pratique d'abord : le cross-country longue distance, le hike & fly, l'acrobatie ou le vol école n'ont pas les mêmes exigences. Ensuite le niveau de pilotage : un débutant privilégiera le confort et la protection dorsale airbag, un pilote expérimenté cherchera légèreté et connexion avec la voile. Enfin le rapport poids/confort : une sellette hike & fly comme la Strike 3 ou l'Altirando Lite pèse moins d'un kilogramme mais offre moins de confort sur de longs vols, tandis qu'une sellette cross comme la Delight 5 est plus enveloppante pour les distances. Supair propose un guide interactif sur supair.com/trouver-votre-equipement pour vous aider à identifier le modèle adapté à votre profil.

Question 8

Quelle taille de sellette choisir ?

Accepted Answer

Il est avantageux d'être bien soutenu dans le dos (sans que les réglages latéraux gênent sous les bras) donc, il faudrait prendre la plus grande taille. Mais il faudrait aussi que l'assise ne soit pas trop large, car cela provoque de l'instabilité. Consultez votre revendeur Supair pour déterminer la taille adaptée à votre morphologie.

Question 9

Comment régler sa sellette de parapente ?

Accepted Answer

Un bon réglage de sellette est essentiel pour voler confortablement et en sécurité. Les élévateurs doivent être réglés à la bonne longueur pour que la voile soit bien au-dessus de vous. L'entrejambe se règle pour maintenir une position assise naturelle sans compression. Les suspentes ventrales ajustent l'inclinaison de la sellette en vol. Le dossier et l'appuie-tête se règlent pour le confort sur les vols longs. Chez Supair, chaque sellette est livrée avec une notice de réglage détaillée, et des tutoriels vidéo sont disponibles sur la chaîne YouTube Supair. Il est fortement conseillé d'effectuer les premiers réglages avec un moniteur ou un revendeur agréé.

Question 10

Quelle est la différence entre un airbag et un mousse-bag (Bump'Air) ?

Accepted Answer

Les mousse-bag (appelés Bump'Air chez Supair) sont utilisés pour avoir un meilleur aérodynamisme : l'épaisseur de la sellette est moindre pour le même amortissement qu'un airbag. Dès que légèreté et volume réduit sont importants, c'est l'airbag qui s'impose.

Question 11

Pourquoi faut-il régulièrement contrôler un plateau carbone ?

Accepted Answer

Il est très important de vérifier le plateau carbone tous les 50 vols ou une fois par an, car il pourrait être cassé sans que vous l'ayez remarqué. Cela pourrait abîmer les sangles de structure de la sellette. Si le plateau est cassé ou abîmé, il faut le remplacer. Si les sangles sont abîmées, il est impératif de contacter votre revendeur avant d'utiliser à nouveau votre sellette.

Question 12

Quelle est la durée de vie d'une protection dorsale Bump'Air ?

Accepted Answer

La protection Bump'Air doit être contrôlée après chaque choc important. Supair conseille de remplacer le Bump'Air après 3 chocs conséquents ou 5 ans d'utilisation.

Question 13

Quelle est la meilleure sellette Supair ?

Accepted Answer

La gamme Supair est large pour répondre au maximum de besoins. Il y a différents compromis et, suivant la pratique et le budget, il peut être judicieux d'avoir plusieurs sellettes. Supair propose un guide interactif sur supair.com/trouver-votre-equipement pour vous aider à choisir le modèle le mieux adapté à votre pratique.

Question 14

Comment s'installer dans le cocon d'une sellette parapente ?

Accepted Answer

Une fois décollé, ne pas chercher à passer assis immédiatement. Rester en appui sur la ventrale et crocheter le Speedbag avec le talon, puis prendre appui au fond du Speedbag pour passer assis. Si vous n'avez pas réussi à crocheter le Speedbag avant de passer assis, placez-vous dans une zone aérologique calme, prenez vos 2 commandes à une main et attrapez le Speedbag avec la main libre pour l'amener aux pieds.

Question 15

Quelle sellette de parapente choisir pour voyager ?

Accepted Answer

Pour voyager en avion avec son matériel de parapente, le critère principal est le poids et le volume de la sellette. Une sellette compacte et légère comme la Strike 3 ou l'Altirando Lite de Supair sont particulièrement adaptées aux voyages : elles se rangent facilement dans un sac de voyage standard et pèsent moins d'un kilogramme. Il est également recommandé de choisir une sellette compatible avec un parachute de secours léger, comme le X-Lite, pour garder un ensemble cohérent.

Question 16

Les sellettes à cuissarde sont-elles plus stables ?

Accepted Answer

Effectivement, les sellettes à cuissarde sont souvent plus stables car il n'y a pas de plateau, le centre de gravité est donc plus bas ce qui rehausse les points d'attache. Mais ce n'est pas le seul critère de stabilité : le système ABS et la hauteur de la ventrale sont également importants.

Question 17

Avec quels produits peut-on nettoyer une sellette de parapente ?

Accepted Answer

Pour nettoyer une sellette et y enlever des taches de terre, il ne faut pas utiliser de détergent qui pourrait l'abîmer. Le plus sûr est d'utiliser uniquement de l'eau et du savon, et de frotter doucement avec une éponge ou un gant de toilette.

Question 18

Quelle est la différence entre une sellette cross country et une sellette hike & fly ?

Accepted Answer

Une sellette cross country est optimisée pour le confort lors de vols longs, avec un cocon enveloppant, une bonne ergonomie et souvent un système de protection dorsale airbag. Elle est plus volumineuse et plus lourde. Une sellette hike & fly est conçue pour être légère et compacte, afin d'être portée à pied jusqu'au décollage. Elle pèse souvent moins d'un kilogramme et peut être rangée dans un sac à dos. Chez Supair, des modèles comme la Strike ou l'Altirando Lite illustrent cette catégorie, alliant légèreté, sécurité et praticité pour les pratiquants de randonnée aérienne.

Question 19

Quelle sellette de parapente choisir pour débuter ?

Accepted Answer

Pour un pilote débutant ou en progression, une sellette confortable avec protection dorsale intégrée et entrejambe est recommandée. Chez Supair, la sellette Delight est conçue pour accompagner les pilotes qui souhaitent voler longtemps en toute sérénité : légère, confortable et rassurante, elle convient parfaitement aux pratiquants de cross-country qui débutent en vol de distance. Pour les vols école ou de découverte, une sellette avec airbag dorsal offre une protection optimale en cas d'atterrissage difficile.

Question 20

Quand faut-il replier ou faire replier son parachute de secours ?

Accepted Answer

Supair préconise d'aérer et de replier ou faire replier le parachute de secours au moins une fois par an, par un technicien agréé.

Question 21

Parachute de secours rond ou carré : lequel choisir ?

Accepted Answer

Les parachutes de secours en parapente existent en deux formes principales. Le parachute rond est le plus répandu et le plus fiable à l'ouverture : sa forme en calotte hémisphérique assure une ouverture rapide et stable, idéale en cas d'urgence. Il descend verticalement avec une vitesse d'environ 5 à 6 m/s. Le parachute carré (ou rectangulaire) offre une descente plus lente et dirigeable, ce qui permet au pilote de s'orienter pour éviter un obstacle à l'atterrissage, mais il est plus volumineux. Pour la majorité des pilotes, un parachute rond homologué reste la référence. Supair propose les deux types dans sa gamme.

Question 22

Quelle taille de parachute de secours choisir ?

Accepted Answer

La taille du parachute de secours se choisit en fonction du PTV (Poids Total en Vol), exactement comme pour la voile. Chaque modèle de parachute Supair est décliné en plusieurs tailles couvrant des plages de PTV précises. Il est impératif de rester dans la plage homologuée : un parachute sous-dimensionné par rapport à votre PTV ne freinerait pas suffisamment la descente. En cas de doute, il vaut toujours mieux choisir la taille supérieure.

Question 23

Quelle est la durée de vie préconisée pour les parachutes Supair ?

Accepted Answer

Supair recommande de faire réviser son parachute de secours tous les ans par un technicien agréé, indépendamment du nombre d'utilisations. Concernant la durée de vie maximale, Supair préconise le remplacement du parachute après 10 ans à compter de la date de fabrication, même s'il n'a jamais été utilisé. En cas d'utilisation réelle du parachute, il doit impérativement être envoyé en révision complète avant toute réutilisation.

Question 24

Pourquoi la charge PTV est-elle indiquée sans le poids du parachute ?

Accepted Answer

On ne compte pas le poids du parachute dans la charge d'un parachute de secours car la voile principale n'est pas suspendue au parachute de secours lorsqu'il est déployé.

Question 25

Quelle est la meilleure façon de lancer son parachute de secours en parapente ?

Accepted Answer

Le lancer du parachute de secours doit être appris et répété régulièrement. Les étapes clés sont : décider tôt (plus vous attendez, moins vous avez d'altitude), localiser la poignée les yeux fermés, saisir fermement le conteneur de la main opposée puis saisir la poignée à pleine main, extraire d'un geste ample et décidé, lancer le parachute loin de soi dans un espace dégagé à l'opposé de la voile, puis gérer la voile principale en relevant les élévateurs. Il n'existe pas de substitut à une formation pratique avec un moniteur qualifié lors d'un stage SIV.

Question 26

Pourquoi faire un stage SIV en parapente ?

Accepted Answer

Le stage SIV (Simulation d'Incidents en Vol) est une formation pratique où le pilote apprend à provoquer, reconnaître et gérer les situations d'urgence — fermetures asymétriques, décrochages, vrilles — dans un cadre sécurisé au-dessus d'un lac. La grande majorité des accidents graves surviennent à cause d'une réaction inadaptée du pilote, pas de l'incident lui-même. Le SIV permet de remplacer les mauvais réflexes par des gestes automatiques et efficaces. Il est recommandé à tous les pilotes autonomes dès le niveau EN-B, et idéalement renouvelé chaque année en début de saison.

Question 27

Faut-il lubrifier les mousquetons de parapente ?

Accepted Answer

Les mousquetons de parapente sont lubrifiés avec du silicone au montage. Ce n'est plus nécessaire par la suite, sauf en cas de pollution avec du sable ou autre. Si cela arrive, lavez avec un détergent, rincez, séchez et lubrifiez avec une huile fluide (comme pour des mousquetons d'alpinisme), mais n'utilisez pas de graisse. Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement des mousquetons.

Question 28

Quelle est la durée de vie d'un mousqueton de parapente ?

Accepted Answer

La plupart des fabricants recommandent de remplacer les mousquetons tous les 10 ans maximum, même s'ils semblent en bon état. En cas de choc violent (atterrissage dur, chute), le mousqueton doit être remplacé immédiatement, même sans déformation apparente. Les signes imposant un remplacement immédiat : déformation visible, fermeture qui ne claque plus franchement, traces de corrosion profondes, rayures importantes sur les zones de charge. Après chaque vol en conditions humides ou en bord de mer, rincez vos mousquetons à l'eau claire et laissez-les sécher à l'air libre.

Fly & Test du CHOTO – 9ème édition

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